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在高達(dá)22米的立體倉(cāng)里，龍門(mén)揀選機(jī)器人、AGV自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)等根據(jù)訂單需求自主作業(yè)、自動(dòng)穿梭，24小時(shí)不間斷“黑燈”作業(yè)，每分揀一件大件產(chǎn)品僅用20秒……去年6月，青島日日順供應(yīng)鏈有限公司（以下簡(jiǎn)稱“日日順”）的居家大件智慧物流行業(yè)示范項(xiàng)目在青啟用，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)大件物流“黑燈倉(cāng)”。據(jù)了解，該項(xiàng)目不僅配備了全景智能掃描站、關(guān)節(jié)機(jī)器人等大量應(yīng)用的智能裝備，更擁有一顆“智慧大腦”——場(chǎng)景物流生態(tài)云平臺(tái)。《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)小幀探》第四期便將走近日日順，看物流行業(yè)如何深耕智慧轉(zhuǎn)型。
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稱重掃碼一體機(jī)是快遞行業(yè)分揀過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要求計(jì)量準(zhǔn)確，快速將包裹重量和條碼信息錄入相對(duì)應(yīng)的ERP系統(tǒng)中以備追溯使用，目前物流行業(yè)采集包裹條碼的主要方式為人工手持設(shè)備掃描，效率不可控，差錯(cuò)率高，在人工成本持續(xù)上升的當(dāng)下，機(jī)器視覺(jué)讀碼設(shè)備的出現(xiàn)有效的解決了以上的問(wèn)題，正在成為物流行業(yè)不可或缺的輔助技術(shù)手段。
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“大件快遞包裹是否需要自動(dòng)化分揀？”“自動(dòng)化分揀是否會(huì)增加大件快遞的破損率？”“是否有必要建立大件快遞的標(biāo)準(zhǔn)體系？”“什么樣的自動(dòng)化設(shè)備才是適合大件快遞的？”……4月9日下午，在上海召開(kāi)的第七次青浦圓桌會(huì)議上，來(lái)自快遞企業(yè)、規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)以及設(shè)備生產(chǎn)制造商的多位專家圍繞“快遞大件物品市場(chǎng)發(fā)展和自動(dòng)化的解決方案”展開(kāi)討論。 正所謂真理越辯越明，思路越辯越清，《中國(guó)郵政快遞報(bào)》記者全程旁聽(tīng)圓桌討論后發(fā)現(xiàn)，大件快遞在分揀操作中的難點(diǎn)、痛點(diǎn)非常明確而且需求集中，相應(yīng)的解決方案也呼之欲出。
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10日晚，中新網(wǎng)記者走訪該場(chǎng)地看到，快遞首先通過(guò)頂掃龍門(mén)架，完成單件距離分揀，然后經(jīng)過(guò)自動(dòng)識(shí)別編碼，大小件、易碎易損甚至異常貨品被運(yùn)輸至不同的分揀流水線上。順豐速運(yùn)甘肅公司總經(jīng)理?xiàng)罟廨x透露，自動(dòng)化識(shí)別、排序、分類已經(jīng)代替了人工分揀，大幅度提高了處理效率，今年的處理量將是去年的一倍。
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瀘州電商快遞分撥中轉(zhuǎn)場(chǎng)位于四川瀘州（長(zhǎng)江）經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)九港路南側(cè)，項(xiàng)目總投資2.5億元，規(guī)劃用地94.7畝，建筑總面積11萬(wàn)平方米。作為四川瀘州（長(zhǎng)江）經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)全省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)項(xiàng)目之一，項(xiàng)目將建設(shè)成為集倉(cāng)儲(chǔ)物流、電子商務(wù)、快遞分撥、城市配送、展覽展示于一體的綜合性電商物流基地。
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中新網(wǎng)廣州6月23日電 (蔡敏婕 柯霞)6臺(tái)滿載貨物的集裝箱拖車(chē)駛?cè)腴l口，經(jīng)過(guò)盤(pán)旋而上的環(huán)形車(chē)道駛?cè)雮}(cāng)庫(kù)6層月臺(tái)，叉車(chē)將拖車(chē)上的首票貨物卸入倉(cāng)內(nèi)......23日，倉(cāng)容25.2萬(wàn)噸廣州南沙國(guó)際物流中心北區(qū)倉(cāng)庫(kù)開(kāi)倉(cāng)試投產(chǎn)。 廣州南沙國(guó)際物流中心項(xiàng)目緊鄰南沙港區(qū)，位于粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，物流中心(北區(qū))內(nèi)設(shè)有連接南沙港鐵路的南部集裝箱裝卸場(chǎng)，可以實(shí)現(xiàn)鐵路與物流中心、鐵路與港區(qū)間的銜接，貨物能順利便捷運(yùn)輸?shù)街袊?guó)的西南地區(qū)，乃至歐洲和東南亞地區(qū)。
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隨著電商配送需求的增加，多貨型的訂單數(shù)量的暴增，人們對(duì)物流配送的需求也慢慢增長(zhǎng)了，對(duì)于大件分揀的要求也在不斷的增加，為了滿足多貨型的物流分揀需求，物流分揀技術(shù)也應(yīng)該做出相應(yīng)的升級(jí)。 一、物流分揀的升級(jí)方向 盡管目前市場(chǎng)上存在各種各樣的分揀技術(shù)，包括推塊式、彈出式、斜托盤(pán)式、皮帶式等技術(shù)，但這些技術(shù)都需要擁有兩個(gè)同樣重要的特質(zhì)：可靠性和靈活性。分揀的可靠性是永遠(yuǎn)站在需求列表的，而靈活性則不只是簡(jiǎn)單地調(diào)整以適應(yīng)企業(yè)的當(dāng)前或未來(lái)的業(yè)務(wù)高峰需求，還包括要設(shè)計(jì)一套能夠適應(yīng)未來(lái)成長(zhǎng)的系統(tǒng)。 物流分揀中具有靈活、可拆組的優(yōu)勢(shì)，再加上現(xiàn)在具有新型分揀帶，在檢測(cè)的可靠性以及靈活性上都能很好的滿足大量的分揀需求。
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（一）快遞公司云倉(cāng) 2016年，中國(guó)的電商物流已經(jīng)進(jìn)入整合時(shí)期，行業(yè)格局已經(jīng)進(jìn)入生態(tài)式發(fā)展。傳統(tǒng)的電商單倉(cāng)服務(wù)、單一落地配、單一公里物流服務(wù)很難生存了。 1、運(yùn)營(yíng)能力倒逼 雙11的8年交易量的飆升，每一年都倒逼著運(yùn)營(yíng)能力的提升，包括分單能力、倉(cāng)配能力、干線運(yùn)營(yíng)能力、中轉(zhuǎn)能力、末端配送能力等。 2、技術(shù)創(chuàng)新的倒逼 技術(shù)的提升是整個(gè)雙11物流運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，菜鳥(niǎo)的天網(wǎng)技術(shù)，對(duì)訂單的調(diào)度、預(yù)警，菜鳥(niǎo)云倉(cāng)的機(jī)器人技術(shù)，去年申通、圓通等不斷投入的全新的智能分揀技術(shù)等，都是雙11的需求倒逼著企業(yè)成長(zhǎng)的。
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